9月2日，J.D.Power发布了2021年中国新车质量研究，其中凯迪拉克CT6以过硬质量和奢享体验荣膺同级细分市场第一名，这是凯迪拉克CT6第二次，也是连续两次夺冠。J.D.Power这项研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。此次卫冕，强势证明了凯迪拉克CT6始终如一、真材实料的高品质。
在豪华汽车市场上，如何定义“豪车”？光看车标或块头是远远不够的，内外设计、用料工艺、高级功能、底盘调教、动力总成...一款称职的旗舰豪华车必须将“价值体验”渗透到产品的每个细节之中。
时至2021年，追求高品质生活的创变者们对于产品价值体验提出了更高要求，面对更高标准、更多维度的新诉求，通过静态体验和动态感受凸显高端价值已经成为豪车厂商的“必修课”。
而在40万级中大型豪华轿车市场，虽然高手如云，仔细研究起来不少“强者”却都不尽如人意，例如奥迪A645 TFSI quattro臻选动感型在动力、空间上都稍显不足，而宝马530Li xDrive则在座椅材质、功能等座舱质感方面略逊一筹。相比之下，凯迪拉克CT6却从设计、动力、空间、科技等多方面给出了定义“旗舰”的“标准答案”。
●双外观设计：纯正血统塑造后驱豪车的“骨相美”
如今，很多品牌都在刻意淡化前车身底盘对产品定位的决定性意义，虽能有效降低成本，却让“旗舰豪车”逐渐失去灵魂。而凯迪拉克始终秉持慢工出细活的工匠精神，这台CT6源自前纵置后驱底盘，架构起3109mm轴距、5223mm车长的旗舰级车身，搭配19英寸的多幅式轮毂，有着最为纯正的豪车血统，从设计之初就对车身比例进行了精雕细琢，塑造出后驱底盘中大型豪华轿车的“骨相美”。
除了纯正的豪车血统，针对细节的打磨也是豪车的必修课，标志性的凯迪拉克锋锐线条中“镶嵌”了202颗LED光源，飞翼LED尾灯如同点睛之笔，完美契合消费者对精致、优雅的定义。如果用时下流行的话说：告别时髦元素的无脑堆砌，这车长在了社会精英的审美上。
●全功能座椅+Bose Centerpoint环绕声音响：将豪车气质渗透到点滴
仅仅“看起来不错”对于豪车而言太过肤浅，用大白话说叫“花瓶”。一款称职的旗舰豪车，更要在日常用车的零距离接触中，让用户体验到包含视觉、触觉、听觉在内的多维度高端价值。
低价位的豪华车根据不同定位或强调驾驶体验，或强调乘坐体验，亦或高端配置，有侧重点同时也意味着有“偷懒”的痕迹，而对于凯迪拉克CT6这种40万级中大型豪华轿车来说，则需要做到所有乘员多方面的价值体验全覆盖才算对得起其定位。具体到细节部分，前排座舱触手可及全部由顶级材质覆盖，辅以大师级手工技艺，包括中控台、座椅、头枕等触手可及之处皆用真皮包覆，座椅及门板严苛甄选采用率仅25%通过率的顶级Opus牛皮包覆，搭配集加热、通风、按摩、安全提示与一体的全功能座椅，打造非凡触感和乘驾体验。
尤其值得一提的是堪称“天花板”的音响系统，Bose Centerpoint2环绕声音响在整个座舱内科学分布了多达10个扬声器，全场景的环绕声能让每位乘员都能有越级的沉浸式视听体验，搭配全功能座椅以及数字化智能网联，凯迪拉克CT6真正做到了将豪车气质渗透到了座舱的每个细节之中。
●2.0T+10AT：令人“上瘾”驾驭体验
澎湃动力一直是豪车用户矢志不渝的追求，但相应的双积分政策也正倒逼厂商不得不进行减排。想要把握好这个平衡，没有点“只此一家，别无分号”的硬核技术，在强者如云的旗舰豪车市场是很难站稳脚跟的。
凯迪拉克CT6搭载的是2.0T+10AT动力总成，这台2.0T直列四缸涡轮增压发动机我们已经很熟悉，带三种运行模式的智能可变气缸技术，即便放到今天对比同行的EA888、B58、M264也堪称惊艳。可变缸顾名思义就是可以在部分工况（匀速低负荷）下从四缸模式（高性能模式、经济模式）切换至双缸超经济模式，因为该模式只有两个燃烧室喷油出力，另外两个进排气门均为关闭状态，充当“空气弹簧”，从而让整车的高速巡航的燃油经济性得到有效提升。
与发动机匹配的是多达十个前进挡位的纵置10AT变速箱，这台变速器的应用同样广泛，包括凯迪拉克凯雷德、福特F-150猛禽这种2.2T以上的硬货上都能使用，“驾驭”CT6这款车（车重1.7t左右）自然也是轻轻松松。整个机体包含四组行星齿轮排、六组离合器，形成多达十个挡位的绵密齿比分布，正常行驶状态，变速箱的加/减挡过程相比此前6AT/8AT变得更难以察觉，平顺性得到极大改善，同时，得益于大传动比范围，整车高速续航时的发动机转速被进一步压低，换挡时的动力损失也被削弱，对降低整车油耗同样大有裨益。
●ARS、MRC+Super Cruise：解锁“人车合一”新姿势
我们知道，驾照的存在限定了开车的最低门槛，但要达到“老司机”的水平，任何人都需要驾龄和公里数的沉淀。而对凯迪拉克CT6来说，通过多项技术应用让初出茅庐的新手也能灵活驾驭车长超过5.2米的豪车也是它必须贴心考虑到的问题。
其中，后轮转向系统无疑是降低门槛的一大利器，低速转弯时后轮转向会跟前轮转向相反，让尾部“甩”出去，从而降低转弯半径，防止擦碰；而在高速并线时，前后轮转向角度为同向，车子会形成近乎“平移”的并线效果，更平稳，更舒适。除此之外，在日常驾驶过程中，Night Vision鹰眼智能红外夜视系统和以全车身多个传感器为基础的Super Cruise超级智能驾驶辅助会像驾驶者的电子器官一样提供全面且直观的行车信息及预警，对行车安全大有裨益，车主不再只能依靠经验教训来为开车技术“加分”。
为了更好地守护全车乘员安全，凯迪拉克CT6在底盘方面也武装到了牙齿。整车底盘大量采用薄铝材质，底盘整体性好，加上镂空技术及双高压真空铸铝技术，进一步降低车身及簧下质量，强化操控体验。
与此同时，MRC主动电磁感应悬挂也让整车操控体验直接“拉满”。每秒1000次的频率扫描路况，对各种崎岖路况起伏都能实现实时监控，并及时调整减震软硬，甭管是激烈驾驶所需的底盘支撑性还是佛系开车时要求的舒适体验，都能各取所需，完美兼容。在三大件部分，CT6正通过领先科技将新时代用户对豪车的诉求，完美融入到了产品序列之中，包含ARS+MRC在内的各项硬核技术应用将解锁“人车合一”新姿势。
●总结：
随着“缺芯”引起的蝴蝶效应愈演愈烈，CT6不少同级车型已经出现了终端优惠收紧、价格上升等情况，凯迪拉克CT6作为旗舰级豪华轿车的“标准答案”，J.D.Power2021中国新车质量研究结果依然证明了其超凡实力，因此在豪华轿车市场中，CT6所带来的高价值体验和高品质享受更加值得选择。作为“美式豪华”的经典范例，凯迪拉克拥有坚实的受众基础和广泛的情怀共鸣，但凯迪拉克拒绝就此“躺平”。在恪守追求不凡的品牌格调下，这台CT6通过多维度、全场景的高端价值体验充分诠释了品牌对“新美式豪华体验”的独到理解，充分奠定了其在中大型豪华车领域高势能产品的地位，并为崇尚高品质生活方式的创变者们带来既引领风潮、又从容优雅的高品质用车体验。
